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定速/减速电机
  • 60W微型减速电机(定速马达)
60W微型减速电机(定速马达)
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产品展示

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  • 定速马达
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60W减速电机

60W定速电机参数

微型定速调速电机

微型定速调速电机

选择南博万的理由

微型齿轮减速电机常见故障及处理方法
分析故障原因 处理方法
一、电动机不转或做低速运转 电压不符 单相标准电压为220V,及确认与铭牌上所示相符
接线错误,主线与副线位置不符 正确连接电源和电机,单相电机要正确连接电容
接触不良 正确连接电源和电机,单相电机要正确连接电容
超过电机及减速箱额定负载 更换更大扭矩电机及减速箱
电机已运行一段时间出现转速变慢及无力 电机可能负载过大,温升过高,降低电机扭力;电机密封圈坏,导致齿轮箱油脂进入电机内部,电机增加阻力,表现为无力,且长时间运行温度升高,会烧坏电机
电容容量不符 更换符合型号之电容
二、电机运转时转时停 电机连接是否正确 正确的接线标准
接触不良 重新正确连接
电容容量不符 更换符合型号之电容
减速箱转速是否合适实际工况 更换合适的减速比
三、方向与指定方向相反的方向运转 接线是否错误 参照接线图正确进行连接
单相电机,电容连接错误 正确连接电容
减速箱不同速比出力方向不同 更换接线,改变电机运转方向
四、电机异常发热(电机外壳温度超过90度) 电压不符 请确认电源电压与电机电压一致
定速单相电机,电容容量过大或过小 正确选择电容容量
散热不好 改善散热环境或方法
调速电机温度过高 检查是否调速器调致低档位运行
检查是否调速器微调是否过高致电机高于1350转/分钟运行
检查是否调速器调致低档位运行
我司生产电机功率大较国产大5-10%左右的功率,所以温度会高
选型小功率电机,负载大 选择正确扭力及减速比
五、电机发出异音 轴承异音 更换轴承,检查使用环境是否有高温高湿及腐蚀气体存在
摩擦异音 检查风扇叶与风扇罩有无摩擦
轴承是否损坏
电机定子与转子是否有摩擦,更换电机
六、减速箱发生异音 减速箱出现固定在转到一个位置异音 齿轮加工精度不到位,更换齿轮箱
减速箱出现连续异音 检查油脂是否过少
减速箱是否与电机配合默契 重新连接电机
七、刹车不灵 刹车通电后电机不转 刹车没打开,正确连接两条刹车线
刹车线出现断路,刹车打不开,更换刹车电机
刹不住车 刹车器损坏,检查是否刹车起停过于频繁(5/次以上)
刹车器固定六角螺栓松脱
八、电机振动过大 电容容量不符 电容容量过大,会致电机电流大增,电机振动;更换匹配的电容
设备是否存在共振 安装固定板过薄,产生共振
电机转子动平衡没有调校好 更换电机
单相调速电机,速度过慢,扭力不足 减速箱更换为合适减速比
单相调速电机,速度超过1350转/分钟,扭力不足 减速箱更换为合适减速比
九、漏油 减速箱出力轴漏油 密封圈在装配时破损,导致漏油,更换减速箱
电机与减速箱连接部位漏油 检查O型圈是否密封完整,更换适合的O型圈
十、电机烧坏 刚使用就烧坏 检查电压是否匹配,接线是否正确
使用一段时间后烧坏 使用环境是否有高温,高湿及致电机短路烧
减速箱油脂渗透到电机内部,油脂含水份致电机短路烧
是否有超负载使用
单相调速电机是否调速器调速刻度低,电机转速慢得不到有效散热
检查电压是否匹配 单相220V 50HZ
十一、出力轴摆动 出力轴没有垫弹簧圈 垫弹簧圈
出力轴轴承坏 更换轴承
出力轴轴承固定座破损 检查有无横向外力致使轴承座损坏
十二、电机轴磨齿 减速机与电机配合装配时应延顺时针方向旋转向下以达到充分咬合 按正确方法连接减速机与电机
齿轮箱内是否有异物  清除异物
检查负载是否过大 正确造型更大扭力电机或减速比
检查负载是否存在堵转或时大时小,会导致冲击力矩大,损坏齿轮
检查电机转速是否超过额定转速20%以上,速度快会加快磨损
十四、漏电 小功率电机感应电压在30-120V之间,电流非常小,不对人体有伤害 应正确连接地线
电机外壳带电 检查使用环境是否在潮湿,如有需特殊订制防水电机
接线柱是否有接触电机外壳
引出线破损 引出线做绝缘处理或更换电机
电机内部绕线有破损 更换电机
十五、调速失灵 电机 反馈信号线圈损坏,更换
正确连接调速线
调速器 电位器损坏,检查是否电压不稳
调速刻度过低,调速器线路板承受高电流烧坏
调速器是否与电机功率匹配
十六、电机不够力或起不动 负载是否过大 更换更大功率电机或减速比
接线是否正确 请按照正确接线示意图接线
齿轮箱内油脂过多;或沾性过强增加阻力 减少油脂
齿轮箱与电机连接配合不好,增加阻力 正确装配减速箱与电机
电容容量不符 配置标准的电容
调速电机调速刻度过低 单相调速电机最好保持在7-10刻度
电机有油脂进入 更换电机
电机转子有断层 更换电机


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